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  • 中国出口海外最大直径盾构机助印尼隧道贯通

    发布时间: 2020-11-26 15:04首页:主页 > 社会 > 阅读()

      央广网南京11月24日消息(记者姚东明 通讯员张凤华)据中交天和提供的消息:北京时间11月24日10时30分(当地时间9:30),使用中交天和自主研发、中国出口海外直径最大盾构机施工的印尼雅万高铁1号隧道顺利贯通,为该高铁早日实现全线通车奠定了坚实基础。

      印尼雅万高铁从印度尼西亚雅加达至万隆,全长142公里,建成通车后,雅加达至万隆的通行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟,对加快泛亚铁路网建设,有效缓解雅加达至万隆的交通压力,方便沿线民众出行,加快形成雅万经济走廊,促进印尼经济社会发展,更好地造福印尼人民,具有十分重要的意义。

      雅万高铁1号隧道为单洞双线隧道,全1885米,其中盾构隧道全1469米, 是该项目的控制性工程,对雅万高铁能否顺利贯通起着至关重要的作用。

      1号隧道施工条件极为复杂、施工难度及风险也极高。隧道地质以黏性土、山灰胶结状圆砾、砂类土、细砾土为主、地下水位高、地表水丰富,洞身经过火山堆积层,岩体破碎,自稳能力差,泥岩强度低,风化严重,遇水泥化,还需下穿构(建)筑物密集区、高速公路及其互通匝道,侧穿两座清真寺等。

      中交天和针对1号隧道极为复杂的地质环境及风险,设计了该款刀盘直径13.19米,长约101米,重2600余吨的泥水平衡盾构机,并应用了沉降控制、分层逆洗、超大直径盾构机超长距离掘进不换刀、刀具磨损实时监测等多项世界先进技术,其中超大直径盾构机超长距离掘进不换刀、刀具磨损实时监测技术为世界首创技术。

      装备好、腰杆子就硬!准备了应对一切突发情况的“工具包”

      在隧道掘进至30环时,盾构参数发生变化,数据异常,扭矩推力突然猛增,砾石箱频繁堵塞。经过分析砾石箱渣样发现该段地层与前期地质勘探不符,出现了火山灰胶结状圆砾(灰褐色为主,密实饱和、基本为不规则状),渣样大多在200-400毫米,经通过调整泥浆粘度比重,完善分流器格栅,调整掘进参数后,盾构机掘进状态恢复正常。在55环-80环的掘进区间,盾构机下穿轻轨改线段;在98环-234环盾构机需下穿目前雅加达出城的唯一的一条高速公路,以上区域对沉降控制的要求非常高,为防止路面塌陷或断裂,必须将沉降控制在厘米级。而盾构机成功下穿该区域时,路面最大沉降仅在毫米级,这在超大直径盾构机施工史上属于首次; 盾构机宛如穿行地下、吞石吐泥的巨龙,刀具就是它的牙齿,对隧道的顺利贯通至关重要,目前其它超大直径盾构机在类似地层中掘进200米左右就需要更换刀具,而该盾构机掘进365环(730米)刀具最大磨损量仅9毫米。按设计要求刀具磨损量达到50毫米需换刀,隧道贯通,盾构机共掘进了1469米,期间穿越了2米的混黏土承重墙,刀具实际最大磨损量仅35毫米。

      一支专业精湛、特别能吃苦、特别能战斗掘进团队的不懈坚守

      在境外新冠疫情肆虐的大环境下,中交天和印尼项目部克服疫情带来的人员短缺、物流受阻、防疫压力等不利影响,齐心协力,攻坚克难,抗疫和复工复产两手抓两手硬,确保了设备完好高效,保障关键节点高质量贯通,并在当地疫情严重时期创造出超大直径盾构机单月掘进160环(320米)的记录。当地员工占中交天和印尼项目部总员工数的70%,因当地防疫要求,当地员工均不能到岗,国内人员派不过去,此时项目上仅有的17人,担负起疫情前57人的工作;物资不能及时运进来,最困难的时候每人每天仅维持两顿饭,他们没有喊累、没有退却、都挺着胸膛,用自己行动践行着使命和担当。 截止目前中交天和印尼项目部0感染,0安全事故。

    【编辑:刘欢】
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